Asegúrate de que tu freno de servicio cumple la ITV.
¡Que no te frenen en seco en la ITV! ⛔️ ¿Sabías que el freno de servicio, como el freno secundario, es uno de los puntos CRUCIALES en la inspección? 😱 Un fallo aquí en el freno de servicio y... ¡directo al taller! 🛠️
Imagina esto: llegas a la ITV, confiado, y ¡zas! ❌ Te rechazan porque tu freno no cumple la normativa. Resultado: pérdida de tiempo, dinero y una nueva cita... ¡Evítalo! 😠
En este artículo te revelamos los secretos para superar la prueba del freno de servicio con éxito:
- Eficacia: ¿Frena con la fuerza suficiente según tu tipo de vehículo? 🤔
- Desequilibrio: ¿Frena igual en ambos lados o te desvía? 🚗💨
- Fluctuaciones: ¿El frenado es suave o pega "tirones"? 🤨
- Estado general: ¿Hay fugas, desgaste excesivo o modificaciones? 🧐
¡No te la juegues! 🚫 Unos frenos en mal estado pueden poner en riesgo tu vida y la de los demás. ⚠️
¡Sigue leyendo y pisa a fondo en la ITV... con seguridad! 😉
¡Prepara tu Coche y Supera la ITV con Éxito! Descubre Cómo Asegurar el Correcto Funcionamiento de tu Freno de Servicio.
Índice de Contenidos
- Categorías de vehículos afectados (M, N, O)
- Especificaciones Generales
- Método de Inspección (apartado a y b ) ⬅️
- Reglamentación de Referencia
- Consejos para Mantener tu Freno de Servicio en Óptimo Estado
1. Categorías de Vehículos Afectados (M, N, O)
La normativa sobre el freno de servicio se aplica a las siguientes categorías de vehículos:
- Categoría M: Vehículos diseñados para el transporte de personas y su equipaje.
- Categoría N: Vehículos diseñados para el transporte de mercancías.
- Categoría O: Remolques diseñados para el transporte de mercancías o personas.
Puedes encontrar la categoría de tu vehículo en el apartado J de la tarjeta de inspección técnica.
2-Especificaciones generales de los frenos.
- El conductor deberá poder conseguir ese frenado desde su asiento, sin separar las manos del órgano de dirección. El dispositivo de frenado de servicio, deberá actuar sobre todas las ruedas del vehículo.
• Rendimiento:
- - El conductor pueda en todo momento aumentar o disminuir la intensidad de frenado actuando sobre el mando.
- - La fuerza de frenado actúe en el mismo sentido que la acción sobre el mando.
- - Sea posible efectuar fácilmente una regulación suficientemente precisa de la intensidad de frenado.
Se entiende por desequilibrio la diferencia de esfuerzos de frenado entre las ruedas de un mismo eje.
• Eficacia:
Se deducirá por la fórmula:
- E= Valor de la eficacia en %
- F= Suma de todas fuerzas de frenado en Newton (suma de las lecturas del frenómetro para todas las ruedas en Newton)
- MMA= Masa Máxima Autorizada del vehículo en kg (si se trata de semirremolques, suma de las masas máximas autorizadas por eje en kg)
- g = aceleración de la gravedad (aproximada a 9,8 m/s2)
- En el caso de vehículos de MMA ≤ 3.500 kg, se referenciará la eficacia al valor de la masa del vehículo en orden de marcha.
- Este dato de eficacia vendrá dado en tanto por ciento y es un valor indicativo del estado y actuación global del sistema de frenos del vehículo.
- Como norma general los vehículos con MMA >3.500 kg se inspeccionarán en un estado de carga tal que permita alcanzar los valores de eficacia mínimos definidos en el método.
- Las estaciones de inspección de vehículos que dispongan de métodos de simulación de carga podrán aplicar dichos métodos en función de las características técnicas del vehículo
- Las estaciones que dispongan de los medios adecuados podrán someter a los vehículos de más de 3.500 kg de MMA a la prueba de frenado según el método de extrapolación descrito en la norma ISO 21069-1:2004 o método equivalente según la norma UNE 26110.
- En el caso de que se midan presiones, sólo se aplicará a vehículos con conexiones de prueba para la medida de presiones de frenado normalizadas, accesibles y operativas.
- 3a-Inspección mecanizada de los frenos.
3b- Mediante inspección visual del freno de servicio se comprobará:
- Revisa periódicamente el nivel del líquido de frenos: Asegúrate de que esté siempre entre los niveles máximo y mínimo.
- Presta atención a cualquier ruido o vibración inusual: Pueden ser indicios de problemas en el sistema de frenos.
- Realiza el mantenimiento del sistema de frenos según las indicaciones del fabricante: Esto incluye el cambio de pastillas y discos de freno cuando sea necesario.
- No esperes a la ITV para revisar tus frenos: Un buen mantenimiento preventivo te ahorrará problemas y garantizará tu seguridad.
ℹ Las imágenes presentes en este artículo (Asegúrate de que tu freno de servicio cumple la ITV.) sirven como complemento visual para ilustrar y enriquecer la información proporcionada en el texto.
"El correcto funcionamiento del freno de servicio es esencial para tu seguridad y la de los demás. Asegúrate de que tu coche cumple con todas las especificaciones y normativas antes de pasar la ITV."

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Información sujeta a cambios
Este artículo ofrece una guía general basada en el Manual de Procedimiento de Estaciones de ITV. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que este manual está sujeto a actualizaciones. La información aquí presentada no sustituye en ningún caso al documento oficial. Para obtener la información más precisa y actualizada, consulte siempre la última versión del manual en www.aeca-itv.com/blog/tipo-de-publicacion/manuales-oficiales/.
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